やられた！ダッシュ逃げロールゲージ禁止だって！

なんとかスプリント用EP82をJOY耐車検に通せるところまで作業ができたので、今日は家でお休みしていたんだけど・・・

超特急で板金処置をしてくれた筑波サーキット近くの”普通の”板金屋さんに感謝。

「なんだあ？ナンバーが付いてない車を持ってきたぞ。こいつら。」って感じだった。最初。

色々な人の協力で、出走できる体制に持ち込めたと思ったんだけど・・・リセット？

昨日、ツインリンクもてぎから到着した関係者向けホームページ内の書類を読んでいて・・・

参ったよ。本当にマイッタ。この２ヶ月、フルパワーで週末に作業をしてきたんだけど、全然意味がない状況に陥ってる。今。

まず、2018年のJOY耐は、全参加台数79台なんだそうです。すごく少ない。あの震災直後の初出場大会が・・・それぐらいの台数だったような・・・

なので、そもそも論で、「スプリント用車両をJOY耐に持ち込んで、とにかく予選を突破する。」というもくろみが崩れてる。

ものすごく時間と費用をかけて準備してきたんだけど・・・

とどめを刺すようなことが書かれています。昨日開示された文書に。

JOY耐2018競技規則書に書かれていなかったこと、それにJOY耐ホームページのブルデンにも掲示されていないことを決勝２週間前に追加文書で発信です。

JOY耐2018全参加者の皆さんへ

昨日、ツインリンクもてぎから連絡があった関係者向け連絡ホームページの全文書に必ず目を通したほうがいいです。

問題の書面は、６月１７日付発信「技術注意事項案内.pdf」です。

７.項の「公認、または認証されたロールゲージに対する改造は禁止されています。」という項目はまだいいんです。

JAF2018レース車両規則にも書かれていることですから。

驚いたのは、その書面をず〜と読み進めていって、16.項に再びロールゲージついて（追加）という項目が出てくるんです。

まあ、歴史がある大会なので、階段方式で文書が積み上げられてしまっているんだと思いますが、今年の参加受付の段階で知らされていなかった項目です。

「スピード競技、ラリー車両等で見られるダッシュ逃げタイプ（湾曲が２箇所以上）は、禁止されていますのでご注意ください。」

と書かれている。

・・・・・？？？？？

そんなこと、JAFのレース車両規則に書いてあったっけ？

確か、準備を進めてきたスプリント用車両はダッシュ逃げのロールゲージ・・・

これで、数年間にわたって、TTC1400でトップクラスの戦闘力を保持してきた車両なのに・・・

参ったなあ・・・手作りEP82で2018年JOY耐に参加することに・・・あれなら、ダッシュ貫通タイプ・・・

でも、ミッションが換装できていないし・・・

なんで申し込み時に開示されている特別規則書には、「N1またはN2規定を満たしていること」と書いてあるのにこれらの”拡大解釈事項”は、事前に知らせてくれないんだろう。

知ってたら、そもそも参加申し込みそのものもしなかった。（車両の準備に費用もかけなかった。）

まあ考えられるのは、「古い車両の排除」なのかな。

21世紀に入って公認された車両に対しては、色々とロールゲージも細かい指示が入っているんです。

で、JOY耐2018もそういう細かい規制を嫌ってか、我々が申し込みしたクラス２が最大勢力。

（16台）

しかもそのうち15台がEP82だからね。

う〜ん・・・選択肢は３つ

１）スプリント用車両から、手作り車両のダッシュ貫通タイプロールケージを移植する。

２）そもそもスプリント用車両を諦めて、手作り車両のミッションをちゃんと作動するものに換装する。

３）参加しない。

今度の土日だけで作業をしてJOY耐突入・・・天気次第・・・かなあ・・・何しろ、保管ガレージに屋根はないし。

一番現実的なのは、そもそも参加をしない。っていう選択肢だなあ。

まだ、参加費用を払っていないはずだもんね。確か。

参加費用払った挙句、車検落ちで不出走は、一番最悪な選択肢だし。

もう少し、各種書類をよく読んでみます。

裁判を何度か戦ってるからね。日本人が書く文書は、”曖昧”なのさ。

タグ：ダッシュ貫通 ロールケージ ロールゲージ JAF国内車両規則 ダッシュ逃げ 特別規則書 レース車両規定 技術注意事項案内 ロールバー