2018年筑波TC-2最終戦っていくらかかった？

ここ数年、フォークリフト整備係が出走するクラシックカーの大会を年に１度だけ観に行くんですけどね。

（観に行くだけ。手を出そうとは全く思わない。貴重な車両群なのでね。）

あれ、ものすごい人気なんですねえ。クラシックカーの大会。

200台ですよ。200台出走！

パドックが一杯なだけじゃなくて、各スタンドにお客さんが一杯。

毎年のことなんだけど、「なんじゃこりゃ〜！」って驚いています。お客さんの多さに。

実際、走っている車両のパワー感がすごいんですよね。

フォーミュラーの走行時間では、F2（葉巻型F1の頃の下のクラス）から、フォーミュラフォードまで混走だったのですが、現代のスーパーFJやF4よりもなんていうか・・・怖かった。

タイム的には同じぐらいのはずなのですが、塊感がすごいんです。いろいろ無茶をしているというか。

現在のF1 がどんどん観客動員数が少なくなっているというのは・・・何となくわかるような気がします。このクラシックカーの世界を覗いてしまうと。

さて、そんな「お客さんが筑波サーキットにいっぱい！」というイベントの１週間後に行われた筑波TC-2のお話を・・・２回行いましょう。

まず、初回は、いつも通りの「お金はいくらかかった？」

ジャン！

合計52,965円かかりました！

JOY耐に比べたら格段に安い！

実際、車両は、JOY耐決勝出走時の装備そのままで出走しました。

ブレーキパッドもタイヤもチェッカーフラッグを受けた時のものをそのまま流用。

この費用に足すものがあるとすれば、ブレーキフルードとエンジンオイル代だけかな。

エンジンオイルは、さすがにJOY耐終了後に交換しています。

今、搭載しているエンジン（５基目）のすごいところは、JOY耐7時間の間、全くエンジンオイルが減らなかったことです。

初めて「搭載して３シーズンを走りきる。」エンジンを手に入れました。

今までは、「2年でエンジンがブローする。」というペースだったので。全くノーマルエンジンのくせに。

「５万円オーバーかけて、２時間しか走れないのかよ。」

「筑波の練習走行って、4,100円/25分じゃなかったっけ？時間単価じゃ、練習走行いっぱいしたほうがいいじゃん。」

とかって言う人がいるかもしれないけど・・・

練習走行って、自分次第・・・と言うか、ストレッチを自分自身にかけるのが難しいんですよね。

でも、この「おもちゃの耐久レース」であっても、「様々なスピードの車両群と混走する。その中で、ドライブしている車両のベストタイムを目指す。」という作業はなかなかに難しいです。練習走行では体験できない。

実際、2時間の間にトラブルが出た車両もありました。

「きちんと整備をして、スターティンググリッドにつかないと、完走すらおぼつかない。」

という耐久レースの基礎を学べるイベントです。筑波TC-2。

次回は、「筑波TC-2一日の流れ」を記事にしたいと思います。

多分、皆さん「月曜日に無事に出勤できるのか？」とか、スケジュールを気にされると思うので。

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タグ：筑波サーキット 耐久レース ２時間 TC-2