3000rpm以上に吹けない

6月も終わりですよ。

今年はものの見事に「梅雨」ですねえ。

6月というと・・・「祝祭日がない。」

あ〜、そうだ。あれですよ。アレ。知ってました？「父の日って世界中同じ日に開催」なんだそうです。

てっきり、日本だけなのかと思いました。「父の日」

いや、ほら・・・「バレンタインデー」は、チョコレート会社の陰謀、「母の日」は、花屋の陰謀で定義されていると思っているもんで。ええ。

父の日は・・・どんな産業の陰謀説もないじゃないですか。え？なに？

「単に忘れられているだけ。」

いかああああ〜ん！ホントのことを言っちゃダメ！

ということで、今年になって初めて「父の日が日曜日になっている。」ことに気がついたので、実家に集合しましたよ。

実家に着いてみると・・・既に弟夫婦が来てた。母上様に挨拶。

「この間ねえ。大変なことがあったんだよ・・・」

という言葉から始まった、母上様の不吉なお話は・・・・

「夜、家に帰ってきたらね。お父さんが、居間でばったり倒れ込んでた。お風呂から出てきて、そのままって感じで。」

「えっ！お義父さん、死んじゃったの？」

「いや、死んでないよね。今、このクソ暑いのに庭掃除してたよね。そんなお父さんのために、オレはOS-1を買ってきたよ。１ダース。去年のJoy耐の時に教わったんだ。」

「で、どうしたの？その状況・・・怖かったでしょう？」（OS-1スルーかよ。）

「うん。息してないのかと思って、顔を近づけていったらさあ・・・・」

「う、うん。」（ごっくんちょ。）

「急に動いたのよおおおお〜！私、そっちの方がビックリした！私が倒れるかと思った！！」

「あはは〜！私だったら、息の確認じゃなくて、あそこをツンツンして、”だいぶしおれちゃったねえ。”とか言ってる〜」

バカもおおおおお〜ん！

なんなの！うちの父ちゃんネタにして！弟よ。一緒になって笑っている場合じゃないんだよ！

フッと振り向くと、作業服姿で汗だくの父親が立っていて・・・・

なんて言うんですか？「顔に斜線」って感じの表情。

弟夫婦は、そそくさと帰っていった。なにをしに来たんだ？庭掃除の手伝いぐらいしろ。

みんな「父の日」お祝いした？

来年からは、心を入れ替えて、ちゃんと「お祝い」をしようね。

なんだか、「父の日は白いバラ」らしいですわよ。奥様。ま〜。また「花屋の陰謀」ね。

さて本題。

「ラインオフの4E-FEエンジンに載せ替えよう。」のお話は・・・「エンジン載せ替え作業完了。じゃ、走ろう！」となるはずだったんだけど・・・

「アクセルをいくら踏んでも3000rpm以上に回らない。」状態。

う〜ん？？？？

とりあえず、一つずつ片付けていこう。

水とか、空気とか、ガソリンとか・・・色々漏れちゃっているところを全部見直し。

とりあえず漏れはなくなった・・・と思ったところで気がついたことが。

「油圧０」

・・・・何回目をこすってみても・・・・「油圧計の針が振れてない。」

ええええ〜！！！！ひょっとしてこれが吹けない原因？エンジンストップ！

どうしよう・・・油圧が全くかからないなんて、今まで経験したことがないぞ。なんでそんなことになっているんだ？特に分解もせずにただエンジンを載せ替えただけなのに。

と、そこにAE86レースの彼が登場。

状況を説明すると・・・・機械式油圧計のセンサー部をいじりだした。

「はい。油圧の取り込み口が詰まってる。何かネジ止め材とか使ってない？」

そうだった。シールテープをあんまり信用してなくて、いつもLOCTITEの542を使ってた。

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どうもその使う量が多すぎたらしい。

「ここは、シールテープ類は全く使わなくても漏れないよ。細いマイナスドライバーとかで、とにかくこの詰まりを無くして。」

いやあ・・・びっくり。

試しにパーツクリーナーを吹きかけたんだけど、ジャバジャバ〜。液が溢れてくるぞ。

工具箱の中のあらゆる「細い棒」を突っ込んで・・・何とか全部取り出すことができた。

危なかった。ものすごくカチカチで、油圧計一つをダメにしたのかと思った。

今度はシール材を全く使わずに取り付けてみて、エンジンスタート！

よしっ！ちゃんと油圧計が動くようになった。

AE86レースの彼に確認してもらって、本題を話す。

「配管類を全部見直して、油圧計も動くようになった。でも、いくらアクセルを踏んでも、吹けないんだ。」

「ふ〜ん。」

点火系チェック開始。

エンジンがかかったまま、構わずプラグケーブルを１気筒づつ、順番に引き抜いていく。

「ああ、ちゃんと点火しなくなると、エンジン音が変わるね。全部のシリンダーがちゃんと点火しているよ。ということは・・・」

「ディストリビュータを止めているこの二つのボルトを緩めて。」

言われたとおり、緩める。エンジンはかかったまま。

ディストリビュータをゆっくり左右に回し始めて・・・

「ほら、ディストリビュータを回すと、アイドル回転が変わる。これ、ひょっとして、全然点火時期調整していないでしょう？」

「修理書の順番通りに作業して、点火時期を調整してみな。」

タイミングライトをセット

チェック端子を針金を使って短絡する。

TE1とE1間ってなっているんだけど・・・「間違えるとコンピュータが壊れる。」っておっかないことが書いてある。

で、タイミングライトの光をこのベルトの脇の所に当てるんだけど・・・

なんか数字の「１０」だけが書いてあって・・・ディストリビュータを左右に動かすと、この点火時期を示すライトの光が変わっていくんだけど・・・どの数字にすればいいんだ？「１０」を中心に、右に行けば行くほど、０に近づくのかね？

結局、修理書には、「９から１１の間になるように調整」って書いてあったので、この「１０」の目盛りのあたりにして、ディストリビュータを固定した。

さてどうだろう？

エンジンを再始動。

アクセルを踏んでみると・・・・うおおおおお〜！ちゃんと上まで吹けるよ！

よかったよかった。エンジンそのものの問題じゃなくて、自分が調整できていなかっただけだった。

ただ・・・これでも、まだ走ることができないんだよね。

ミッションが・・・・なんかかろうじて１速には入ったような・・・あ、ダメだ。全然ギヤが見つからない。

も〜・・・これもまた・・・未知のトラブルだ・・・

タグ：ディストリビュータ 点火時期 タイミングライト loctite542 機械式油圧計